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液压马达如何驱动的特点

液压马达特点。

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的较低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

摆线液压马达是一种低速大扭矩马达

摆线液压马达不像齿轮马达或者柱塞马达那样被人们所熟悉，看起来好像很特殊，但实际上摆线马达是一类应用范围特别广的液压马达。但并没有被传统的液压教材纳入教学范围，使得人们对摆线马达不甚了解。

那么今天我们来看一下摆线液压马达的低速大扭矩特性。

摆线液压马达是一种低速马达，转速范围在10-500转/分钟，高于500转的马达属于高速马达，摆线马达由于特殊的定转子设计使得摆线马达的排量做的特别大，这里说的特别大是相对于齿轮马达或者柱塞马达来说的，齿轮马达的排量做到200ml/r左右就属于很大的了，而我们生产的摆线马达的大排量做到了1600ml/r，而摆线马达的排量小现在国内做到8ml/r了，再小的就没有了，而且这种8ml/r的摆线马达承受大压力到9MPa，算是比较小了。

由于排量大，所以一定量的液压油作用到马达上，输出速度就小了。

摆线马达也是一种大扭矩马达，由于排量大，同样大的压力作用到摆线马达上，输出扭矩自然就大，但是相对于柱塞马达来说，摆线马达属于中低压马达，大的压力在25MPa左右，一般来说额定压力在20MPa，也就算不小了，但是柱塞马达有些能到40MPa，这个就比摆线液压马达大了不少。

由于摆线马达的这种低速大扭矩的特性，使得摆线马达可以保持较低转速而输出较大扭矩，可以直接和机械设备连接，而无需加减速机构。

但并不是说摆线马达不能加减速机，在一些特殊场合摆线马达和减速机配合可以输出更低的转速和更大的扭矩。    

如何解决油压机马达转动无力的问题 在主控制电路闸阀、负荷阀和其他零配件详细的情况下，将进输油管道与马达插孔封死(不能漏油)，在马达正、旋转时测定给予的油油道的***大工作压力；接着连接马达管路，测定有负载时工作压力；将测定值与其说是标准规范相比较就可以分辨常见问题部位。 (1)在主控制电路闸阀、负荷阀和其他零配件详细的情况下，将进输油管道与马达插孔封死(不能漏油)，在马达正、旋转时测定给予的油油道的***大工作压力；接着连接马达管路，测定有负载时工作压力；将测定值与其说是标准规范相比较就可以分辨常见问题部位。 (2)因为液压油缸流量不足或工作压力低均会使马达输出功率减少、转矩和传动比此外降低，因此测定流量应与测定工作压力与此同时开展。 (3)检查配流轴和转子孔的空隙是否在允许规范内(见附表)，检查配流轴和气缸盖孔的旋转 中心线是否一致，如超出标准值应重新装配。若产生配流轴与转子孔的互相配合空隙超过0.6mm，或转子内配流孔沿周向产生拉槽；齿轮泵与转子互相配合空隙超过 0.05mm，滚轮方轴与导轨互相配合空隙超过0.05mm时，均会使低速档档大扭距内趋势图马达转动无力。若二只行走马达不一样歩，则将使履带方向跑偏。 (4)斜转盘式径向柱塞泵马达，经长久性高速运转，马达导出来轴支撑点滚柱轴承空隙会扩张，切向间 隙超过碟形大扭力弹簧赔付值；气缸盖(转子)与配流审讯由于关键杆上4片蝶形弹簧不能一切正常地将转子缸压向配流盘(蝶形弹簧疲劳强度降低，延展性减少时，在热态落马高官 达能一切正常运作，热态下蝶形弹簧变形会提升)，导致配流能力减少，造成马达运作无力。当转子与缸孔空隙超过0.05mm，或毁坏超过指标值时，均会导致马达无力 和运作缓慢。 以上就是怎样清除油压机马达产生旋转无力问题四点方法。