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多路阀的组成

通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件，当 多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力(6-·12BAR)旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

负载感应梭阀：

负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化。

安全溢流阀：

通常用于工作机构极限保护，例如变幅油缸

电磁溢流阀：

用于工作机构的超限保护，例如：起重机的力矩限制，三圈保护等。

比例减压阀：

位于工作阀片手拉杆的相对一侧，为直动式比例减压阀，驱动滑阀实现比例换向，注意：直动式比例减压阀的比例换向相对于手动比例换向，微动性能不好，若用于流量控制精度较高的应用，应采用比例伺服驱动配置的工作阀片。

多路换向阀的基本认知

   换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上个油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。

   多路换向阀在液压系统中的结构

   多路换向阀是一种现代众多行业中都纷纷追求的产品配件之一。它是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。一般运用于液压系统中，例如叉车中的液压系统等。那么我们都知道液压系统根据不同的用途、使用环境以及用户的需求，所以液压系统也有很多种。那么多路换向阀作为液压系统中的一部分，就必须根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单换向多路换向阀功能好因此在工程机械、其中运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械。

多路阀厂家:液压技术的历史与当今应用

因为液压可以驱动物体运动，就像人的肌肉驱动肢体运动一样，有力而灵活。所以，在需要驱动物体（设备、机械、工件）运动时，工程师常常首先会想到液压技术。下面多路阀厂家小编就来跟大伙聊聊液压技术的历史与当今应用。

一、简要历史

早在公元前200 年，人类就通过水轮的方式开始利用水力，直到蒸汽机进入实用前，所使用的动力除了肌肉力、风力外，就是水力。约在1600 年德国人凯普勒发明了齿轮泵，但并未获得应用。在1663 年，法国人帕斯卡提出了液压机的原理。1795 年英国人博拉玛制造出台工业用的水压机。在蒸汽机能够实用后，在英国、法国开始建设为驱动液压机械提供能量的高压水网。

19 世纪下半叶，英国人阿姆斯强研发了很多液压机械和元件，主要用于船舶绞锚机和提升机。1880 年奥地利在开凿阿尔卑斯山隧道时次使用了液压钻机。那时，许多零件与现在的元件已经很相似。

液压历史

到1939 年，伦敦的高压水网已达300km，每年为8000 台液压设备提供750万m3 5.5MPa 的压力水。直到20 世纪70 年代，此网还在为伦敦地铁的升降梯提供液压能。

1905 年，人们发现矿物油更适宜作为压力介质。因此，在很短时间内就被普遍改用油了。

液压技术在两次期间被更迅速进了。到1940 年，工作压力为35MPa 的液压泵已系列生产。

拖拉机多路阀漏油的原因是什么？

说到拖拉机大伙应该是比较熟悉的，在城市中可能很少见到，不过在农村却是有一大把的存在，当然了，那些都是农用的，在众多工业上都使用到拖拉机，因此它的用途还是比较广泛的。其中拖拉机上有一个小部件是不可缺少的，那就是多路阀，而当这个阀出现问题时，它运行起来就不正常了，比如说漏油问题，那么今天小编就来更大伙说说拖拉机多路阀漏油的原因及处理方法。

一、拖拉机多路阀漏油原因

1、阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害；

2、阀杆和阀体之间的磨损间隙比较大；

3、阀中的密封圈老化造成；

4、是接头松掉了；

5、泵和液压油管都有问题。

二、拖拉机多路阀漏油处理方法

1、如果是阀门出现损坏，直接更换阀门即可；

2、放阀杆和阀体之间的间隙比较大时，建议直接购买新的进行更换；

3、密封圈老化，更换密封圈；

4、把接头拧紧，防止漏油；

5、更换油管以及泵。